| コマ図 | 距離 | 指示 | コメント | |
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| 受付 | 約３ヶ月のインターバルを空けての第５戦。今回はナビならぬ、コ・ドライバーとしての参戦である。（＾＾； というのも、噂ではペースノート付きのラリー。SS中も存分に仕事がある。 受付を済ませて指示書取り出してみると、ムムッ！何ともまぁ立派なROAD BOOKとPACENOTEが出てくるではないか・・・。なかなか、その気にさせてくれる。 しかし、今回は台風１０号の直撃が予想される（汗。 |
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| ブリーフィング |
今回1ST.は2ST.のSS用のレキに割り当てられる。そう。メインは走りである。 その為今回のラリーは完全なオープンチェック。チェックまでの距離はすべて出ている。しかも分計時。 よっぽどの頓珍漢な事しない限り、ナビ区間で減点を貰うことは無いだろう。 と言う事は私の仕事は只一つ。ドライバーを如何に速く走らせか！。しかし、それ以前に約一年降りとなるラリコンの操作が不安である・・・。 |
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１ |
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0.000km |
START
30分で走行 Start 19:28'00 |
ガスがかかる中、サービス隊に見送られながらスタート。 しかし、いきなり(@_@)。通行止めである。よくよく見るとバリケードに若干の隙間が・・・。ここ通っていくの？マジ？ 不安になりながら、しばらく行くとガスの中から前走車のテールランプが。またまた(@_@)。なんでと見てみると工事中の穴に落ちている・・・。この車が居なかったら絶対自分も落ちてたなと、感謝の気持ちで押し出すのを助ける・・。 （実際、直後を走る２９号車も落ちてリタイヤコマ図一つしか処理してないのに可哀想・・・ここでは、合計３台が餌食に・・・） そうこうしてる間に2STで行われるSSスタート看板が・・・。レキに専念しなきゃ・・・ |
３ |
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12.281km |
MCP
Start 19:58'00 |
SS1／SS2用のレキを続けながら何とかMCPに到着。去年の１１月以来のナビの為ラリコンの操作がぎこちない。 何とかオド処理をするが補正値を控えるのを忘れてしまった・・・(^^;。まぁ、分計時だし後でゆっくり出来るときに確認するか・・・。Ave.30.0km/hをラリコンに叩き込み再スタート。しかし、この霧の中では、このAve.もしんどいな・・・。 |
７ |
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22.986km |
PC
Start 20:19'25 |
山を下り切りコマ図地点で国道に入る。ここでAve.が37.0km/hに上がる。霧で遅れた分取り戻す。 |
1CP |
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33.511km |
1CP
CP in 20:36'29 CP Start 20:36'00 |
国道を抜け山道には入った所で1CPだ。CP予告看板で時間調整しCPへ。 当たり前だが、減点０。ナビのリハビリにはこのような単純なのが良いな。 |
１１ |
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33.511km |
SS3 レキ |
1CPはSS3のレキ・スタート地点でもある。SS1／SS2と違い霧ははれ若干の雨があるのみ。SS本番もこうであって欲しい。レキも前半と違い順調に進む。ドラもペースノートに書かれているカーブの大きさ等、解ってきたみたいだ。後は読み上げのタイミングが合うかだ・・・ |
2CP |
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47.931km |
2CP
CP in 21:01'27 CP Start 21:01'00 |
環状になってるコースも後半に差し掛かり2CPへ。この先少し行った所の路面が若干泥濘と注意を受けCPを後に・・・。この時は気になってなかったが、その後見事に罠に陥る・・・ |
Stuck |
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Ｓｔｕｃｋ！ |
若干泥濘があったので、ここかと先に進むと急な坂が。しかもかなり泥濘で轍もひどい・・・。ゆっくっり進むが轍にタイヤを取られスタック。降りてみると場所によっては人の重みでも膝まで沈む・・・。おいおい、こないな所FFのＢ車は無理やで。前ゼッケンの路面が荒らされてない限り・・・スタックした車は、押そうが引こうがビクともしない。そうこうしている間に後続車が。しかし、完全に道を塞いでいる為渋滞状態・・・。助けを借り、何とか脱出。しかし、後続車がまたまたスタック。この区間はもう使えんな・・・。 オフィシャルに連絡取るも、本部との会話はちぐはぐ。喧嘩をしている・・・。良いラリーなのに連絡網の不備なだけで台無しだな。 |
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２０ |
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62.816km |
SS5 レキ |
現場オフィシャルの指示に従い、我々は先に進む。しかし、後続は来た道を転進し帰るらしい。スタック中に狂った距離を補正する為、ODを取り直しながら先に進む。気を取り直してSS4／SS5／SS6のレキを続ける。約２時間山の中にいたが、3CPは申告なの有効だろうか？。 |
２６ |
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87.603km |
GASコン |
途中途中のオフィシャルに現場の状況を説明しながら進む。どうやら3CPはB及びAクラスはキャンセルらしい・・・。しかも、スタックした場所。我々が離れた直後に崖崩れが・・・ (^_^;) 後半、大幅なキャンセルが予想されるが、取り合えずガスコンで給油し1ST.のゴールへ・・・。 |
２８ |
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98.285km |
1ST.ゴール
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何とか1ST.を終了しサービスへ。本来の到達時刻を２時間以上過ぎて到着。雨の中車を押していたので下着までビッショリだ。しかし、サービスも台風の風で荒れ気味。テントが飛んでいきそうだ・・・。いや、飛んでくるテントで頭を直撃・・・（汗。今回のサービス食は「おでん」。雨に濡れれ疲れ切っていたので、暖かい物は嬉しい。我々に遅れること１時間。迂回ルートを通っていた後続車が帰ってくる。2ST.スタート時刻は何時になるんだろう。公式通知はまだでない。 |
２９ |
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98.285km |
2ST.スタート |
公式通知が出た。2ST.スタートの4CPは1ST.スタート時刻の375分後。当初の２時間５分押しだ。そして、A/Bクラスの3CP及び8〜11CPがキャンセルに。更なる崖崩れが出たらしい・・・（＾_＾；。ということはSSが２本減ったことになる。 |
３０ |
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101.591km |
4CP
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いよいよSSである。レキの時の感じからやはり全区間に於いてペースノートを読むこととする。又、コーナー侵入時に次の区間のノートを読むことに決めた。 |
SS1 |
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101.791km |
SS1
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ガスも引きはじめ、比較的走り易い状態になる。さぁ、スタートだ。 |
３２ |
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102.591km |
NAの乾いたエンジン音に負けじと大声でペースノートを読む。くっ、苦しい。SS中にあるＹ字路でおっとっと・・・。若干オーバーラン。２秒ほどロスるも立て直す。 | |
３３ |
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103.624km |
SS1ゴール |
120秒でこのSS、５番手。 まずまずである。 |
SS2 |
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105.684km |
SS2スタート
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引き続きSS2である。 霧は完全に晴れて GOODコンディション。 |
３６ |
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107.855km |
SS2ゴール |
２本目にもなると、ペースノートを読むのにも大分慣れた。しかし、大声の張り上げすぎで喉が痛い・・・（＾＾；。脚のせいでドラは、今一歩アクセルを踏み切れないらしいが、それでもこのSSは135秒で３番手。 |
３７ |
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Ｕターン |
この先で崖崩れが発生している為、ここでＵターン。この待ち時間で気合いが抜けなければいいが・・・。後続車が、続々とゴールしてくる。が、古西号が居ない。周りに聞いてみると刺さってるらしい・・・あちゃ〜。 待ち時間の間、台風の目に入ったのか、見事な星空。久々の天の川に感動（*＾＾*） |
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SS5 |
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108.055km |
SS5スタート
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SS3／SS4はキャンセル。残されたのは、このSS5とSS6だけである。SS5はSS2の逆走である。上がっていた雨だが、さぁスタートという時には土砂降りに。最低〜 |
４０ |
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110.129km |
SS5ゴール |
気合いが抜ける事無く劇走。なんとこのSSベストの131秒。 ＼(^o^)／ しかし、この頃になるとペースノートを読む声もガラガラ・・。声が出ない。あぁ、インターコムが欲しい・・・ |
SS6 |
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112.291km |
SS6スタート
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いよいよ最終SS。SS1の逆走である。先程は、Ｙ字の所でオーバーランしたので、前もって予告しておく。さて、どうなるか。 |
４４ |
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114.129km |
SS6ゴール |
最後のSSは116秒３位でゴール。もう、声が出ない。さて、最終成績は如何に？ おしい。トップと５秒差の４位。３位との差は１秒。もう少し、ペースノートが読めれば・・・。コ・ドライバーとしてもまだまだ要修行だ・・・。さて、目指すはメダル。次はどうかな？？ |
